Les coûts LTL augmentent alors que la capacité continue de se rétrécir

L'indice des prix à la production (IPP) du transport de lots partiels (LTL), qui mesure les prix totaux LTL payés par les expéditeurs, y compris le carburant, a augmenté de 19,6 % d'une année sur l'autre (a/a) au cours du deuxième trimestre de 2026. Bien que ce ne soit pas la plus forte augmentation trimestrielle jamais enregistrée (cet honneur revient au deuxième trimestre 2022, avec un taux de 22,1 %), c'est la deuxième plus élevée.

Le point commun entre les deux périodes est une forte augmentation des coûts du diesel. Au deuxième trimestre 2022, le coût du diesel par mile a augmenté de plus de 70 % en glissement annuel. Plus récemment, le coût du diesel par mile a augmenté de plus de 50 % en glissement annuel au cours du deuxième trimestre 2026.

Variation annuelle de l'indice des prix à la production LTL

Le carburant a été le principal contributeur à la récente hausse du LTL PPI, mais ce n’est pas le seul facteur possible. Le marché du fret dans son ensemble est aujourd’hui dans une position très différente de celle qu’il était en 2022. Il y a quatre ans, la capacité de fret en chargement s’étendait et les conditions du marché s’adoucissaient progressivement.

Aujourd’hui, la capacité de chargement complet diminue. À mesure que les opérateurs quittent le marché, la pression à la hausse des prix s’intensifie aussi bien dans les modes chargement que LTL. Les tarifs de base pour le transport de carburant augmentent parallèlement aux surtaxes sur le carburant, créant un environnement tarifaire très différent des pics précédents liés au carburant.

Ce qui rend le marché actuel particulièrement remarquable, c'est la rapidité du changement. L'indice PPI LTL a accéléré, passant d'une augmentation de 5,9 % en glissement annuel au premier trimestre à 19,6 % en glissement annuel au deuxième trimestre, soit une hausse de 13,7 points de pourcentage.

Cela représente la plus forte augmentation trimestrielle de l’histoire de l’indice et presque le double de la plus grande augmentation jamais enregistrée. La combinaison de la hausse des coûts du carburant et du resserrement de la capacité a créé l’un des changements tarifaires les plus importants qu’ait connus le marché LTL.

Que peuvent faire les expéditeurs pour atténuer l’augmentation des coûts LTL ?

Optimisez votre fret

À mesure que les tarifs de transport et les surcharges sur le carburant augmentent, les expéditeurs devraient évaluer les opportunités de consolidation du fret. Combiner plusieurs expéditions ou augmenter la densité des expéditions peut améliorer l’efficacité du transport et réduire le coût total.

Diversifiez vos opérateurs

À mesure que les transporteurs se concentrent de plus en plus sur l’optimisation de leur propre réseau, les prix peuvent varier considérablement selon la compatibilité du fret avec leur empreinte. Par exemple, vous paierez probablement plus cher si votre fret génère des miles morts supplémentaires pour le transporteur. Faire correspondre le fret aux prestataires les plus adaptés peut aider à identifier des opportunités d’économies.

Améliorer la précision des expéditions

Des détails d’expédition inexacts entraînent souvent des reclassifications, des frais d’inspection et d’autres frais accessoires. Garantir des dimensions, des poids, des classifications et des caractéristiques d’expédition précises dès le départ peut aider à éviter des frais inutiles et à améliorer la cohérence des coûts.

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