Nowe kody frachtu LTL dają przewagę nadawcom usług medycznych

Wykorzystanie nowego systemu klasyfikacji ładunków LTL na Państwa korzyść

Wprowadzone latem ubiegłego roku zmiany w amerykańskim systemie klasyfikacji ładunków drobnicowych (LTL) dały doświadczonym spedytorom z sektora opieki zdrowotnej możliwość lepszej kontroli kosztów.

Klasy i kody Krajowej Klasyfikacji Frachtu Samochodowego (NMFC) mają na celu zapewnienie przewoźnikom LTL dokładnych, szczegółowych informacji o ładunku, aby wiedzieli, jak Państwa ładunek zmieści się na ich ciężarówkach i ile należy za niego zapłacić. Nadawcy, którzy dostosują się do nowych zasad, mogą mieć przewagę kosztową nad konkurencją, ponieważ prawidłowe opisywanie przesyłek pomaga uniknąć kosztownych opóźnień i dodatkowych opłat.

• Jeśli przewoźnik odkryje, że wymiary lub klasyfikacja ładunku są nieprawidłowe, opłaty za inspekcję wynoszą średnio 25 USD, aby pokryć czas potrzebny na zmianę klasyfikacji i refakturowanie.
• Dodatkowa obsługa frachtu może prowadzić do większej liczby uszkodzeń lub strat.
• przewoźnik może argumentować, że przesyłka została podana w sposób niezgodny z prawdą. W poważnych przypadkach błędna klasyfikacja może zostać uznana za oszustwo, narażając nadawcę na kary.
• Fracht zatrzymany do kontroli lub dlatego, że nie mieści się na ciężarówce przewoźnika zgodnie z planem, uniemożliwia dostarczenie Państwa produktów na rynek.

Dokładne dane dotyczące przesyłek mają również kluczowe znaczenie dla powodzenia zapytań ofertowych (RFP). Udostępnia ona te same dane dotyczące frachtu dostawcom usług logistycznych, niezależnie od tego, czy mają oni ustaloną historię wysyłek z Państwem. Umożliwia to również przewoźnikowi przedstawienie dokładnych prognoz kosztów dla wzrostów poza cyklem lub większych niż oczekiwane wzrostów w momencie odnowienia.

Ważne kwestie dla nadawców przesyłek medycznych:

• Większość farmaceutyków jest teraz pozycjami opartymi na gęstości pod numerem pozycji NMFC 58770.
• Większość dentystycznych, szpitalnych, medycznych lub chirurgicznych przyrządów, maszyn lub materiałów porusza się pod numerem pozycji 56590.
• Niewielka liczba przedmiotów związanych z opieką zdrowotną nie została uwzględniona w numerach przedmiotów NMFC ze względu na znacznie wyższą wartość lub problemy z przechowywaniem.

Inwestycja w urządzenie do wymiarowania w celu uzyskania właściwej długości, szerokości, wysokości i wagi ładunku, aby mogli Państwo wybrać odpowiednią klasyfikację, może szybko się zwrócić. Proszę skontaktować się z przedstawicielem C.H. Robinson w celu uzyskania pomocy.

Ogłoszono program pilotażowy mający na celu przyspieszenie kontroli ładunków

Branża opieki zdrowotnej jest w dużym stopniu uzależniona od bezpieczeństwa łańcucha dostaw, ponieważ każdego dnia przewozi na całym świecie substancje kontrolowane, urządzenia medyczne i sprzęt medyczny o wysokiej wartości. W ramach nowego programu uruchomionego przez Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego Stanów Zjednoczonych, firmy z sektora opieki zdrowotnej mogą wkrótce skorzystać z takich korzyści, jak ograniczone i priorytetowe kontrole ładunków oraz przyspieszone zwolnienie ładunku z portów wejścia.

Program pilotażowy, który rozpocznie się w grudniu i będzie trwał przez pięć lat, umożliwi zewnętrznym dostawcom usług logistycznych udział w Partnerstwie w dziedzinie Handlu Celnego przeciwko Terroryzmowi (CTPAT), zapewniając proces odprawy celnej kwalifikującym się podmiotom, które dobrowolnie spełniają lub przekraczają zaostrzone wymogi dotyczące kontroli bezpieczeństwa. C.H. Robinson pracuje nad włączeniem do pierwszej fali uczestników.

Wzrost znaczenia paliw alternatywnych w opiece zdrowotnej

Wiele firm z sektora opieki zdrowotnej pragnie zmniejszyć swój ślad węglowy, w tym ograniczyć emisje związane z transportem. Oznacza to optymalizację łańcuchów dostaw poprzez efektywne planowanie tras i widoczność na poziomie poszczególnych elementów, ale także wykorzystywanie coraz większej ilości paliw alternatywnych.

Ankieta przeprowadzona przez C.H. Robinson wśród około 1000 przewoźników wykazała, że ponad 20% korzysta z przyjaznego dla środowiska paliwa lub sprzętu. Spośród ankietowanych 59% przewoźników zgłosiło korzystanie z biodiesla, 31,5% korzysta z odnawialnego oleju napędowego, 1,7% korzysta ze sprężonego gazu ziemnego, a 1,1% korzysta z pojazdów elektrycznych (EV).

Globalna sieć C.H. Robinson, która jest kontrolowana w celu uniknięcia podwójnego liczenia, w 2024 r. przejechała 2,33 miliona mil przy użyciu paliw alternatywnych i pojazdów elektrycznych, pomagając klientom zmniejszyć emisję dwutlenku węgla w ich łańcuchach dostaw.

Bardziej stabilna polityka handlowa USA tworzy okno optymalizacji

Od połowy października działania handlowe USA przeszły od eskalacji do względnej stabilności, tworząc okno planowania dla spedytorów. Rozejm celny między Stanami Zjednoczonymi a Chinami daje firmom czas na ugruntowanie strategii łagodzenia skutków i dywersyfikację źródeł zaopatrzenia. Może to obejmować nearshoring i friendshoring, na przykład do innych krajów azjatyckich lub Ameryki Północnej.

W międzyczasie rząd USA obniżył cła na towary z Korei Południowej do 15%, a umowa z Wielką Brytanią zasadniczo obniżyłaby cła na produkty farmaceutyczne z tego kraju.

Kluczowe czynniki w nadchodzących tygodniach/miesiącach:

Sprawa sądowa przed organem taryfowym

Decyzja Sądu Najwyższego USA w sprawie tego, czy administracja ma prawo nałożyć cła na mocy ustawy o międzynarodowych nadzwyczajnych uprawnieniach gospodarczych (IEEPA), spodziewana jest w grudniu lub styczniu. Może to zakończyć lub zmienić taryfy i doprowadzić do refundacji. Jest jednak kwestią otwartą, jak terminowe i solidne byłyby te działania.

Ryzyko związane z sekcją 232

Importerzy powinni spodziewać się ciągłych dochodzeń i ceł na materiały lub produkty uznane za ważne dla bezpieczeństwa narodowego. Niektóre prekursory farmaceutyczne są poddawane przeglądowi. Inne prawdopodobne cele obejmują krytyczne minerały, takie jak metale ziem rzadkich oraz materiały i sprzęt półprzewodnikowy.

Przegląd USMCA

Zaplanowany na 2026 r. przegląd umowy handlowej między USA a Meksykiem i Kanadą rozpoczął się i oczekuje się, że przyniesie on dostosowania sektorowe, jeśli umowa zostanie przedłużona, zmieniona lub zastąpiona w przyszłym roku. 

Spis treści