Le scelte di routing stanno influenzando le prestazioni delle porte

Il prossimo vincolo della catena di approvvigionamento potrebbe essere il tuo routing

Con il miglioramento della capacità delle navi in alcune rotte commerciali, i fattori che influenzano le prestazioni delle spedizioni stanno cambiando. La selezione dei gateway, l'esposizione al transbordo, le connessioni di trasporto interno, la disponibilità dei container e la progettazione della rete dei portacontainer stanno diventando determinanti sempre più importanti dell'affidabilità.

Durante i periodi di congestione diffusa, assicurarsi uno spazio è spesso la sfida principale. Oggi, due spedizioni che si spostano tra le stesse regioni possono avere risultati molto diversi a seconda dei gateway, delle reti di trasporto interni e dei servizi di trasporto che supportano il trasferimento.

Il risultato è un mercato in cui le decisioni di routing contano più di quanto avessero all'inizio dell'anno. Un'opzione a costo inferiore potrebbe comportare un ulteriore transbordo o una connettività interna più debole, mentre un percorso diverso potrebbe offrire prestazioni di trasporto più prevedibili nonostante condizioni di mercato simili.

Impatto sugli spedizionieri: con il miglioramento della capacità di trasporto marittimo, le prestazioni delle spedizioni sono sempre più determinate dalla solidità della rete di trasporto che supporta la movimentazione, e non semplicemente dalla disponibilità di spazio sulle navi.

Le prestazioni del gateway stanno diventando più facili da distinguere

Il Sud America fornisce un chiaro esempio di come le prestazioni gateway stiano diventando un elemento distintivo sempre più importante.

La congestione al porto di Manzanillo in Messico e al porto di Rodman a Panama continua a creare connessioni perse, ribaltamenti di carico e variabilità nei tempi tra alcune parti della rete del Pacifico. Altrove nella regione, Cartagena continua a rafforzare la sua posizione come hub caraibico preferito in Colombia, mentre Chancay in Perù emerge come una porta d'accesso più strategica nel Pacifico man mano che i vettori espandono i servizi. In Colombia, anche Puerto Antioquia si sta preparando a introdurre un'altra opzione diretta per il carico d'importazione.

Il contrasto evidenzia un'opportunità per i spedizionieri di valutare le opzioni di instradamento. L'investimento da parte degli operatori, la progettazione dei servizi e la connettività di rete stanno creando vantaggi in alcune località mentre i colli di bottiglia persistenti continuano a influenzare altre.

Impatto per il mittente: Scegliere il gateway giusto può avere un effetto maggiore sulla coerenza del trasporto rispetto a piccole differenze nei costi del trasporto marittimo.

Le reti di trasporto interno stanno sempre più determinando la velocità del carico

Scegliere il gateway giusto è solo una parte dell'equazione.

In Canada, le reti ferroviarie che trasportano merci marittime continuano a riprendersi dalle interruzioni causate dagli incendi boschivi. Le restrizioni sul calzo sul Canale di Panama continuano a influenzare il dispiegamento delle navi e le decisioni di instradamento. In Europa, i bassi livelli d'acqua sul fiume Reno rimangono un fattore per il trasporto di merci da e verso i porti dell'Europa settentrionale. In questi casi, è la rete di trasporto più ampia a influenzare i porti.

Queste condizioni confermano una realtà con cui molti spedizionieri si trovano a confrontarsi quest'anno: la velocità di trasporto delle merci è sempre più determinata dalle interconnessioni tra le diverse modalità di trasporto, e non solo dalle prestazioni di un singolo porto, fornitore ferroviario o vettore.

Impatto per il mittente: I porti possono sembrare stabili, ma la velocità del trasporto merci può comunque deteriorarsi quando le reti interne rallentano.

La disponibilità dei container rimane un vincolo operativo

In Nord America, i ritardi legati ai treni e i tempi di permanenza più lunghi dei container continuano a influenzare il posizionamento delle attrezzature. Nel subcontinente indiano, la carenza di container rimane una sfida in alcune località interne. In entrambi i mercati, la disponibilità delle attrezzature può influire sulla flessibilità del percorso molto prima che il carico raggiunga il porto.

Con l'allentamento delle pressioni di capacità in alcune rotte commerciali, container limitati possono ancora ritardare le spedizioni, forzare modifiche all'indirizzo, aumentare i requisiti di gestione o ridurre l'affidabilità dei tempi anche quando lo spazio disponibile per le navi.

Il successo delle spedizioni dipende sempre più dalla combinazione di gateway, reti interne, servizi di trasporto e attrezzature a supporto di una spedizione. Presi insieme, questi sviluppi indicano un mercato più selettivamente che universalmente vincolato.

Impatto per il mittente: L'accesso al contenitore può diventare un fattore limitante anche quando lo spazio per il contenitore è facilmente disponibile.

Cosa possono fare gli spedizionieri

• Guarda oltre lo spazio della nave. La selezione dei gateway, il transbordo e la connettività interna possono avere un impatto significativo sulle prestazioni del trasporto pubblico.
• Monitorare i vincoli localizzati. La congestione nei principali snodi di trasbordo, la ripresa della rete ferroviaria canadese, le restrizioni di pescaggio del Canale di Panama e i livelli delle acque del fiume Reno continuano a influenzare specifici corridoi di trasporto.
• Rivaluta le opzioni di instradamento. I cambiamenti nella rete dei vettori e i gateway emergenti possono creare alternative che riducano l'esposizione ai colli di bottiglia e migliorano la resilienza della catena di approvvigionamento.
• Pianifica presto le necessità di contenitori.
• Valutare le reti di trasporto dall'inizio alla fine. Le prestazioni del trasporto terrestre influenzano sempre più l'affidabilità delle spedizioni marittime.

Cambiamenti notevoli di questo mese

Canada: proseguono gli sforzi per il ripristino della rete ferroviaria.

Il servizio ferroviario è ripreso sui principali corridoi colpiti dagli incendi, ma le reti canadesi stanno ancora affrontando ritardi, carenze di vagoni e congestione residua.

Nei prossimi giorni è previsto che tempi di sosta più lunghi e una velocità di trasporto merci inferiore rimarranno un fattore da considerare, mentre le compagnie ferroviarie ripristineranno la fluidità della rete e smaltiranno i volumi di merci accumulati.

Impatto per il mittente: Le prestazioni del trasporto interno potrebbero riprendersi più lentamente rispetto alle operazioni portuali, rendendo le ipotesi sui tempi di anticipo degne di essere rivalutate.

Canale di Panama: i livelli dell'acqua continuano a influenzare le decisioni di percorso

Il Canale di Panama rimane operativo, ma le restrizioni al caleggio continuano a influenzare il dispiegamento delle navi e l'allocazione del carico su alcuni servizi della Costa Est e della Costa del Golfo. Alcuni vettori oceanici hanno imposto limiti di peso sul carico e annunciato sovrapprezzi sui servizi interessati.

Ci si aspetta che gli operatori mantengano strategie di instradamento e capacità progettate in base a tali vincoli, limitando la flessibilità su alcune operazioni.

Impatto per il mittente: La progettazione del servizio, le decisioni di impiego delle navi, le quote di peso del carico e i sovrapprezzi potrebbero continuare a riflettere le restrizioni del canale anche quando la domanda dei clienti rimane stabile.

Europa: Le condizioni del fiume Reno rimangono un vincolo per il trasporto merci interno

I bassi livelli delle acque del fiume Reno continuano a ostacolare il trasporto merci tra le regioni manifatturiere dell'entroterra europeo e i porti del Nord Europa.

Gli spedizionieri che si affidano al trasporto via chiatta potrebbero continuare a dover affrontare restrizioni operative, una riduzione dell'efficienza e la necessità di una maggiore flessibilità nella pianificazione, qualora tali condizioni persistano nelle prossime settimane.

Impatto per il mittente: Anche dove i servizi oceanici operano normalmente, i vincoli del trasporto interno possono comunque influenzare i tempi di spedizione.

Subcontinente indiano: lo spazio rimane limitato nonostante il miglioramento delle condizioni altrove.

Sebbene la capacità sia migliorata in alcune parti del mercato globale, il subcontinente indiano rimane una delle origini più limitate.

La limitata disponibilità di navi, la carenza di attrezzature nelle località interne, il controllo della capacità delle compagnie di navigazione e le recenti modifiche ai servizi continuano a esercitare pressione sulle esportazioni destinate al Nord America e all'Europa.

Si prevede che la prenotazione anticipata e le previsioni accurate rimarranno importanti durante tutto il periodo di alta stagione.

Impatto per il mittente: La disponibilità delle attrezzature, i controlli di allocazione e l'esecuzione interna restano variabili importanti di pianificazione nonostante i miglioramenti più ampi della capacità globale.

Come gli spedizionieri possono prepararsi per il mese a venire

• Valutare le opzioni di instradamento in modo olistico. Bisogna considerare i rischi legati al trasbordo, la connettività interna, la disponibilità delle attrezzature e la resilienza della rete, non solo le tariffe del trasporto marittimo.
• Monitorare singolarmente i corridoi di trasporto. Gli sforzi di recupero ferroviario, le restrizioni sul livello dell'acqua e le interruzioni nei trasporti interni continuano a influenzare specifiche regioni anche mentre le condizioni di mercato più ampie si stabilizzano.
• Rivedi le nuove opportunità di ingresso. Nuove strutture di servizio e lo sviluppo di opzioni gateway possono aiutare a ridurre i colli di bottiglia, accorciare i movimenti verso l'interno o migliorare la flessibilità del percorso.
• Aggiungi flessibilità nella pianificazione delle spedizioni. Carenza di attrezzature, congestione localizzata e vincoli di allocazione rimangono fattori in alcune regioni selezionate e possono richiedere tempi aggiuntivi.
• Concentrati sulle prestazioni end-to-end della rete. La velocità del carico è sempre più influenzata dai collegamenti tra porti, fornitori di trasporto interno, pool di attrezzature e servizi di vettori.
• Dare priorità all'affidabilità dell'esecuzione, oltre che ai costi. Il percorso più economico non sempre garantisce le prestazioni di spedizione più costanti.

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