大家好，欢迎来到《鲁滨逊综述》。 我们定期推出系列报道，及时报道运输市场中的重要话题。 我叫 Ryan Hammett，我和我的同事 Matt Leo 在一起。 马特，与明尼阿波利斯相比，你所在的堪萨斯城更像春天，但就像每年春天花草树木开始绽放一样，我们也能预见到影响运输市场的某些季节性事件。

我们在网站上发布的《罗宾逊四月报告》中详细介绍了其中几项内容，但我们还是要谈谈农产品季节和 DOT 国际路检周。 是的，首先让我们从生产季节开始。 正如 Ryan 所说，我们正进入天气开始变暖的时期，万物开始生长开花。 因此，除了这对我的过敏症造成严重破坏外，我们还看到水果和蔬菜被大量收获。 那么，这对交通运输意味着什么呢？ 好吧，过敏也许没那么严重，但对于大规模采摘来说，这意味着这些地区的出境需求会激增。 与此同时，卡车数量将保持相对不变。 这扰乱了供求关系，导致这些地区的运力紧张和运价上涨。 即使你根本没有运输农产品。 反过来说，随着承运商寻求资产重新定位，这些地区的入境价格可能会下降。 虽然大多数新鲜水果和蔬菜都会用温控厢式车运输，但这仍然会对干货厢式车市场产生影响，因为许多冷藏拖车都用于干货运输。 具体的地区会有所不同，但一般来说，这将从南部的墨西哥和跨境货运开始，然后随着气温的升高向北移动。 至于大宗商品，这也是一个非常区域性的问题，但我们在月度报告中提供了一张地图，以方便大家参考。 我们发现，托运人成功的关键在于提供尽可能多的准备时间，或允许多天的取货窗口。 是啊

我们要提到的第二项活动是国际路检周，今年的国际路检周将于 5 月 14 日至 16 日在美国、墨西哥和加拿大各地举行。 现在，在路检周期间，商用车辆安全联盟会对车辆进行详细检查，并开展合规执法活动，全国平均每分钟有近 15 辆卡车和长途客车接受检查。 从历史上看，这三天的卡车供应量会因两个原因而收紧。 第一口井是对卡车进行检查，这需要时间，也会影响服务时间。 第二个原因是，卡车因检查或独立车主经营者选择完全避免检查风险而暂时停驶。 因此，今年公布的重点检查领域将是藏有酒精和受管制物质以及拖拉机保护系统，你可以看到这就像与拖拉机有关的安全要素，如刹车、拖拉机供气阀等。 平均而言，这三天的装载量与卡车的比率通常会比一周紧缩 40% 至 60%。 除了运力限制和价格上涨之外，所有托运人都应预计到司机可能会迟到。 因此，您应向您的设施传达路检周即将到来的信息，并鼓励您的设施灵活处理因检查而错过预定时间的司机。 如果您是承运人，我们鼓励您检查您的维护日志，如果您被选中接受检查，请与您的托运人沟通，并对官员保持耐心和礼貌，以确保您能快速接受检查。

话锋一转，让我们从卡车运输转到零担运输市场，那里的市场动态截然不同。 众所周知，零担运输公司 Yellow 去年关闭了 300 多个码头。 而零担货运的供应量可以由网络内的终端数量决定。 因此，这些关闭对现有的零担货运能力造成了压力，从而导致运价上涨。 现在，尽管其中许多黄色终端已出售给其他公司，但这尚未对零担运输环境产生影响。 这是因为，从零担运输承运商那里购买的终端甚至只有少数几个又恢复了运营。 随着这些零担运输公司准备将剩余部分上线，仍有很多码头尚未拍卖，再加上一些零担运输公司已经拍卖的码头，仍有很多情况有待观察。 现在，这一总数意味着在 Yellow 的所有终端中，只有不到 98% 的终端至今仍未进入市场。 疯了 因此，在执行公路运输战略时要记住，卡车运输和零担运输与供需相关的定价基本要素是不同的。 要向采购或财务部门的同行解释这一点可能是一个具有挑战性的话题，因此请确保利用每月的罗宾逊报告来帮助您讲述这个故事。

好的，最后一个话题。这次我们选择国际空运，马特，我想问一下，您的家人是否曾经使用过那些以更便宜的价格直接从海外发货的新兴在线零售商？是啊，你在开玩笑吗？我家里有一个十几岁的孩子，所以我经常在家门口收到这些网站寄来的包裹。没错。我们有一位同事正在讨论使用其中一个网站来计划即将举行的肯塔基德比派对。对因此，这些主要位于中国的在线市场呈现爆炸式增长，其中一些市场最近进行了高调的广告宣传。它的影响范围确实不仅仅局限于零售业。现在，对于那些不太熟悉我们在说什么的人来说。我们所关注的是电子商务公司，它们基本上创建了一个生产者到消费者的市场，从亚洲的制造地直接运送到您的家中。这是通过平台上数千家供应商的技术和制造流程实现的，他们利用人工智能来识别趋势，然后快速生产小批量产品以符合当前趋势，并在短短三天内完成订单生产和发货。虽然技术和流程赋予了商业模式权力，但这种生产者到消费者模式在美国的成功却得益于一项被称为“最低限度”的美国海关贸易规则。有趣的是，"微量 "的起源是旅游业。因此，作为国际游客，您可以合法地将一定价值的商品带回美国，而无需在返回时申报和缴纳海关费用。因此多年来，您可以携带入境的商品价值为 200 美元。但在2016年，最低限度门槛提高到800美元，引起了国际公司的注意。因此，通过这些电子商务平台，他们能够创建虚拟商店，少量运送产品，然后避免仓储中间商。因此，最低限度不仅允许他们避免关税，而且与电话、强迫劳动和消费者安全检查以及大宗货物相比，海关审查也更少。因此，美国立法者正在考虑采取什么行动来降低最低限度价值，因为他们认为这对美国企业造成了不公平的影响。但除了海关立法之外，这些在线国际零售商也对运输市场产生了影响。是的，没错。几个月前，每个人都在关注苏伊士运河事件如何导致部分货物转向空运市场。今年不为人知的故事是，中国的电子商务公司占用了多少产能。美国国会最近估计，全球飞往美国的长途货机运力中有 30% 来自中国电子商务平台，相当于每天有近 60 万个包裹抵达美国。因此，这导致中国到美国的需求和费率增加，而其他地区的需求和费率却逐年下降。这种动态加上中东和乌克兰局势导致的海运可靠性持续不确定性，将为 2024 年的一个有趣的旺季奠定基础。由于某些通道的运力已经售罄，货运旺季将来临。货运市场也高度互联，因此源自零售业的这种趋势可能会对汽车或制造业产生深远的影响。因此，如果您经常使用空运，那么确保旺季的稳定舱位是您今天真正需要与供应商进行的对话。没错。

谢谢您的参与。 请记住，罗宾逊比其他任何人都能为您提供全球视角，帮助您管理复杂的运输战略。 有关海运、多式联运、海关、甚至跨境参考的更多详情和更多见解，请参阅我们网站上的罗宾逊报告。