在新港口费生效的同时，USMCA 要求反馈意见

USMCA 审查程序已经启动

美国正式概述了其收集公众对《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）反馈意见的程序，并发布了一份联邦公报通知，开启了为期45天的征求意见期。该协议于 2020 年 7 月生效，有效期至 2036 年 7 月 1 日，按规定将于 2026 年进行联合审查。在这次审查中，三国将决定是将协议再延长 16 年，还是让其在 2036 年到期。

在准备过程中，每个国家都在就协议对贸易平衡、市场准入、商业竞争力、投资和经济安全的影响征求利益相关者的意见。美国于 9 月 17 日发布公告，规定公众发表意见的截止日期为美国东部时间 2025 年 11 月 1 日午夜。

此次审查正值北美贸易政策的关键时刻。尽管《美国与墨西哥关于建立更紧密经贸关系的协定》仍是跨境贸易的支柱，但持续的关税争端和更广泛的政策不确定性继续影响着议程。鉴于最近的这些贸易政策变化和争端，审查进程有可能变成重新谈判进程。

联合审查做出的决定将对决定该协议如何发展以及未来十年如何支持区域供应链至关重要。有关各方可通过美国政府提供的门户网站，按照《联邦公报》通知中的说明提交书面意见。

海事收费开始生效

美国贸易代表办公室（USTR）于2025年4月17日宣布，自2025年10月14日起，美国将对与中国有联系的船舶征收新的港口费。 此举旨在遏制中国在全球造船业和海运物流业的影响力。

分级收费结构针对的是中国拥有的船舶、使用中国建造船舶的非中国运营商以及外国建造的车辆运输公司，收费将在2028年之前逐步提高。 这些费用将在船只的第一个美国入境口岸进行评估，每年最多评估五次，由美国海关和边境保护局负责执行。

虽然行业团体对成本上升和潜在中断表示担忧，但预计不会对托运人的费率产生重大影响。远洋运输公司可能会调整船舶轮换以限制风险，并决定哪些船舶停靠美国港口以降低费用。这种灵活性，再加上全球航运能力的放缓，应有助于吸收大部分影响，并防止托运人承受广泛的成本增加。

美国政府关门对货运的潜在影响

随着政府关门可能性的临近，预计美国交通部和联邦运输、货运和航空管理局的大部分业务将保持开放，因为它们的资金流与关门相关的谈判并不挂钩。总体而言，货运影响应该有限，但有几个方面需要密切关注。首先，能源信息署可能暂停发布每周柴油价格，该价格每周一发布，是调整长期合同中燃料附加费的基准。其次，美国农业部或环保局等 "伙伴政府机构 "的进口检查可能会出现延误。虽然美国海关被认为是必不可少的，但这些其他机构有时不属于优先人员编制。最后，非必要的政府货运可能会暂停，但这种货运量通常很小，不会对更广泛的市场产生有意义的影响。

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