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Los aranceles sacuden el comercio automotriz entre Estados Unidos y México
Estados Unidos-México
El nearshoring liderado por la electrónica continúa impulsando una demanda constante hacia el norte, y México ahora supera a China como el principal proveedor de productos eléctricos y electrónicos de Estados Unidos. Este cambio está alimentando los productos terminados de carga de camiones que fluyen a través de las puertas de entrada de Texas y California. Las tendencias automotrices, sin embargo, siguen siendo mixtas: la producción de agosto mostró ganancias modestas, pero las exportaciones se suavizaron, con el desempeño divergente de los fabricantes de equipos originales (OEM) y el período de reorganización / cierre de OEM de verano que influyó tanto en las piezas como en los movimientos transfronterizos de vehículos terminados. Esta variabilidad está creando volatilidad de carga específica de la planta en rutas como Laredo, El Paso, Nogales y Otay.
Los factores de política y cumplimiento también están dando forma a los flujos transfronterizos. México está avanzando en un amplio plan arancelario para el origen no TLC, dirigido explícitamente a los automóviles y piezas chinos, que puede proteger la producción alineada con el T-MEC, pero aumentar los costos de los insumos y forzar ajustes de abastecimiento. Al mismo tiempo, el nuevo requisito de "manifestación de valor" de México está en vigor, con la transmisión electrónica obligatoria de importaciones a México programada para el 9 de diciembre de 2025, lo que podría alargar los procesos fronterizos para los transportistas no preparados.
De cara al futuro, se espera que la demanda de productos electrónicos se mantenga muy por encima de los niveles de 2024, particularmente en las rutas de Laredo y Otay, mientras que los flujos de componentes automotrices se mantendrán desiguales por parte de los OEM, con carriles reequilibrados a medida que se utilicen recursos de insumos sensibles a las tarifas.
Principales conclusiones
Para gestionar estas dinámicas cambiantes, asegure la capacidad con anticipación para rutas transfronterizas clave como Laredo y Otay, genere tiempo de anticipación adicional en la planificación de posibles retrasos fronterizos y manténgase actualizado sobre estas dinámicas de mercado en evolución a través de la página de información de comercio y aranceles aduaneros de América del NorteC.H. Robinson , para cualquier cosa que pueda alterar los costos o estrategias de abastecimiento. La flexibilidad en el enrutamiento y la comunicación proactiva con el transportador ayudarán a mitigar la volatilidad, particularmente en los flujos automotrices.
Estados Unidos-Canadá
Preparándose para el cuarto trimestre en medio de interrupciones en el transporte de mercancías impulsadas por las tarifas
A medida que se acerca el cuarto trimestre, una temporada típicamente fuerte para el transporte minorista, el mercado canadiense-estadounidense se enfrenta a importantes vientos en contra impulsados por la continua incertidumbre arancelaria. Los volúmenes transfronterizos se han contraído, particularmente en sectores clave como la automoción, la agricultura y la manufactura. Las tarifas al contado se han suavizado, y los envíos hacia el norte desde Estados Unidos experimentan los descensos más pronunciados.
Los datos recientes de Statistics Canada (StatsCan) destacan el impacto: las exportaciones a Estados Unidos han bajado un 15,7%, mientras que las importaciones han caído un 12,3%. Más de la mitad de los exportadores y el 40% de los importadores esperan una rentabilidad reducida en el cuarto trimestre, lo que refleja mayores costos, retrasos aduaneros y desafíos de reclasificación de productos.
Principales conclusiones
Para navegar por este entorno volátil, se recomienda a los transportadores que reevalúen los planes de capacidad, mantengan la flexibilidad operativa y monitoreen de cerca los cambios regulatorios. Los remitentes y receptores deben tener en cuenta el tiempo de entrega adicional, optimizar la planificación de la carga y explorar estrategias de mitigación de tarifas para salvaguardar los márgenes y garantizar un servicio confiable durante el cuarto trimestre tradicionalmente ocupado.