隨著區域壓力增加，跨境能力轉移。

美國-墨西哥

貿易成長正在不同走廊造成不同的運力狀況

墨西哥9月的貿易成長加快（最新可用數據），各產業類別的出口較去年同期成長37.9%，進口年增33.1%。工業進口的強勁成長，以及製造業出口的加速成長，預示未來幾個月出口活動將十分活躍。

出口成長持續從汽車領域擴展到電子、電氣設備、電腦和其他先進製造業，影響了包括新萊昂州、科阿韋拉州、奇瓦瓦州、索諾拉州和下加利福尼亞州在內的製造業州。

但國家出口成長對墨西哥的每個地區或邊境口岸的影響並不相同。生產來源、設備佈局、季節性需求以及美國邊境後的卡車可用性，都可能導致不同口岸的情況有所不同。

近期貨運模式顯示，墨西哥北部向北的貨運量明顯多於向南的貨運量，這與該地區以出口為導向的製造業集中化的情況相符。墨西哥中部也存在類似的方向性失衡現象。當貨運公司缺乏定期回程貨運時，當需求增加時，可能會影響特定北向航線的費率和選擇性。

墨西哥中北部的巴希奧地區發展有所不同，南北貨運量更加平衡。這並不意味著該地區的卡車運輸能力過剩或運費下降。

當地製造商也大量進口零件和中間產品用於出口生產。發貨時間以及對特定設備、貨物運輸公司認證或其他要求的需求，對於確保運力仍然很重要。

貨物過境後，運力狀況再次改變。

貨物一旦越過邊境，情況就進一步不同了。隨著墨西哥農產品通過諾加萊斯/圖森地區的運輸量不斷增加，亞利桑那州南部面臨越來越大的壓力。隨著季節的推移，農產品貨運量可能會與從索諾拉州北上的製造業貨運量爭奪美國可用的卡車，競爭將愈演愈烈。

如本報告「整車運輸」部分所述，由於來自亞洲的海運貨物量增加，南加州的運力也更加緊張。因此，從加州下加州向北運輸的製造業貨物，途經蒂華納/聖地牙哥，可能會面臨更大的價格和服務波動，尤其是在交貨期較短的情況下。

儘管最近的情況表明美國境內的卡車供應情況有所改善，但德州拉雷多仍繼續接收來自墨西哥東北部的大量貨物。因此，目前最大的墨西哥-美國出口走廊未必是運輸市場最緊張的地區。

由於奇瓦瓦州對墨西哥電腦、通訊設備和先進製造業出口的成長做出了貢獻，因此從德克薩斯州埃爾帕索入境墨西哥的通道相對受限。持續的需求可能會使該走廊更容易出現高峰和較短的交貨週期，儘管最近的情況並未表明持續的緊張局面。

現有設備並不總是意味著可用容量

貨運公司持續面臨燃料、保險、維修、勞動力和融資成本上漲的問題，因此越來越傾向於選擇可預測的合約貨運，以減少卡車和拖車的重新調配需求。

安全和邊境因素也會影響可用容量。貨運公司繼續指出，美國加強審查限制了願意提供直接跨境服務的司機數量。

在墨西哥境內，安全狀況可能會影響貨運公司將服務的走廊，而汽車、科技、醫藥和食品貨運可能需要額外的認證、安全控制、設備和物品級可視性能力。 因此，某個地區現有的設備可能不具備運輸特定貨物的資格或意願。

10月26日卡車司機罷工

2026年10月26日，墨西哥19個州爆發了全國性的卡車司機罷工。墨西哥城週邊的墨西哥-帕丘卡高速公路、墨西哥-克雷塔羅高速公路和墨西哥-普埃布拉高速公路，以及查馬帕-萊切裡亞高速公路和阿爾科諾特高速公路都受到了最嚴重的交通中斷。

抗議活動造成了局部擁擠和運輸延誤，但並未導致墨西哥貨運網絡大規模癱瘓。

美國-加拿大

市場失衡推高了利率，並導致路線引導失敗。

隨著托運人調整以適應當前的關稅環境，從加拿大到美國的南向貨運需求繼續超過貨運公司北向貨運的機會。這就要求貨運公司重新調配設備或接受不太理想的貨物，以維持其網路高效運作。

再加上柴油價格上漲，這種供需失衡導致南向貨運運費上漲。雖然更高的利率可能意味著貴運公司的經濟狀況有所改善，但大部分成長都被不斷上漲的營運成本所吸收，而不是直接轉化為更高的利潤率。

貨運公司也減少了更多的運費。 C.H. Robinson與麻省理工學院的研究表明，當托運人深入研究路線指南以尋找貨運代理商時，定價會受到影響。 托運人也面臨路線引導故障增加的問題，導致更多貨物流入現貨市場，而現貨市場的價格波動可能更大。

為貨運公司提供更高的往返效率變得越來越重要。 能夠幫助貨運公司平衡其網絡、提供可預測的貨運量或提供穩定時刻表的貨運，可能更有利於獲得可靠的運力和有競爭力的價格。

移民挑戰可能使南向運力緊張狀況持續到2027年。

由於美加之間約 85% 的跨境貨運（無論雙向）都由加拿大貨運公司處理，司機短缺正成為跨境卡車運輸能力的另一個潛在限制因素。

冬季本來就容易導致司機短缺，而加拿大移民途徑的改變又為依賴國際司機的運輸公司帶來了不確定性。工作許可續約或獲得永久居留權方面的挑戰可能會使一些車隊更難維持現有的司機數量。

季節性駕駛者退出市場以及合格勞動力儲備可能減少，可能會使目前南向運力限制的情況持續到 2027 年。

如果司機短缺而跨境需求保持穩定，貨運公司可能會對接受的貨物越來越挑剔，這更加凸顯了托運人提前規劃運力並與物流供應商合作，以平穩貨運量和運輸時間表的重要性。

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