Stagione di punta intermodale 2025: pianificazione, capacità e andamento dei costi

Pianifica ora la fusione di Union Pacific e Norfolk Southern 

La proposta di fusione di queste due ferrovie, che richiede una revisione formale da parte dell'U.S. Surface Transportation Board, ha il potenziale per rimodellare il panorama del trasporto merci negli Stati Uniti. Se approvato, creerebbe la prima rete ferroviaria da costa a costa degli Stati Uniti nel sistema odierno, semplificando il movimento merci a lungo raggio e potenzialmente stimolando cambiamenti più ampi del settore.

Sebbene il processo di revisione possa richiedere fino a due anni, questo non è il momento per le aziende di aspettare e vedere. È il momento di prepararsi. Le aziende dovrebbero valutare come stanno utilizzando l'intermodale oggi e quali opportunità o lacune esisterebbero se questa fusione procedesse.

C.H. Robinson è l'unico fornitore di servizi logistici con accesso attivo a tutte le ferrovie di Classe I, quindi siamo in una posizione unica per aiutare gli spedizionieri a navigare in questa transizione.

BNSF e CSX annunciano nuovi servizi di collaborazione

Sono stati annunciati nuovi servizi intermodali nazionali diretti da costa a costa tra la California meridionale e Charlotte, nella Carolina del Nord, e tra la California meridionale e Jacksonville, in Florida. È stato aggiunto anche il servizio nazionale tra Phoenix e Atlanta. Sono stati annunciati servizi intermodali internazionali diretti tra Kansas City e il porto di New York e il New Jersey e tra Kansas City e Norfolk, in Virginia.

Il servizio Phoenix-Atlanta era disponibile a partire dall'annuncio del 22 agosto, mentre gli altri nuovi servizi inizieranno a settembre.

Navigare nell'alta stagione 2025

Il mercato intermodale degli Stati Uniti sta entrando nell'alta stagione, con la California meridionale ancora una volta al centro dell'attività. I volumi in uscita da lì stanno aumentando prima delle vacanze e le ferrovie hanno iniziato a introdurre supplementi prima del solito, un chiaro segnale che stanno gestendo la capacità in modo proattivo. Questi supplementi variano, con circa $ 300 sul trasporto impegnato e $ 500 sul trasporto spot. Alcuni supplementi hanno aggiunto fino a $ 1.500.

L'attività delle importazioni ha aggiunto un livello di volatilità, modellato dai cambiamenti tariffari statunitensi e dall'estensione dei principali accordi commerciali. Mentre alcuni spedizionieri hanno anticipato il trasporto merci all'inizio dell'anno, altri si sono attenuti alle tempistiche di spedizione tradizionali. Nonostante questi segnali contrastanti, i volumi intermodali complessivi si sono mantenuti vicini ai livelli dello scorso anno.

Le tendenze dei prezzi sono divergenti da regione a regione. Le rotte della costa occidentale hanno registrato aumenti significativi rispetto ai benchmark precedenti, mentre altre regioni stanno registrando una pressione al rialzo più modesta, in linea con le aspettative più ampie. I vettori stanno anche mantenendo le tariffe spot competitive con i carichi di camion, con l'obiettivo di acquisire ulteriori quote di mercato, ed è probabile che la stabilità delle tariffe al di fuori della California si mantenga fino al 2026.

Nonostante l'aumento dell'attività, le prestazioni del servizio sono state solide, con metriche vicine alle medie a lungo termine. A Los Angeles o altrove non sono previste carenze sistemiche di container o telai, anche se la sfida consiste nel posizionare le attrezzature in modo efficiente per soddisfare i picchi di domanda. In breve, la rete ha capacità, ma gli spedizionieri che pianificano in anticipo e rimangono adattabili saranno nella posizione migliore per spostare le merci senza intoppi per il resto dell'alta stagione.

In termini di gestione dei costi, un'attenta pianificazione si sta rivelando la migliore difesa. Allineare le previsioni in anticipo e rimanere disciplinati con le allocazioni sono fondamentali, soprattutto per gli spedizionieri con contratti ferroviari impegnati. I ripristini settimanali e le pratiche di in-gating possono influenzare direttamente i risultati. Per coloro che si affidano al mercato spot, la flessibilità può fare molto. Spostare il trasporto merci dal venerdì al lunedì e prenotare all'inizio della settimana spesso offre vantaggi in termini di costi, poiché le ferrovie riforniscono le attrezzature durante i fine settimana.

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