I dazi creano una pressione sul flusso di cassa per i fornitori di auto

Sfide del flusso di cassa

L'industria automobilistica rimane fortemente influenzata dai dazi statunitensi e dalle relative sfide in termini di flusso di cassa. Il settore continua a vedere un consolidamento, con le recenti fusioni che hanno ridisegnato il panorama competitivo. Almeno un grande produttore di componenti ha presentato istanza di fallimento.

A questo punto dell'evoluzione delle tariffe di quest'anno, molti fornitori del settore automobilistico hanno ottenuto le riduzioni dei costi possibili attraverso l'efficienza operativa interna. Ora sono alla ricerca di altre opportunità per una gestione fiscale prudente e la riduzione del rischio, tra cui:

• Spostare una maggiore produzione verso le linee negli Stati Uniti per limitare la loro esposizione tariffaria e quella delle case automobilistiche che riforniscono
• Migliorare la loro capacità di identificare la composizione e il paese di origine delle parti, dei componenti e dei materiali che devono ancora importare al fine di ridurre al minimo le responsabilità non pianificate
• Conduzione di mini-gare d'appalto per rivalutare le inefficienze nelle loro reti di trasporto merci

Si consiglia alle aziende automobilistiche di mantenere le scorecard sui propri vettori, rivedere le guide di percorso e razionalizzare il numero di vettori con cui lavorano, concentrandosi sui migliori performer. Quando si tratta di RFP, prendi in considerazione il raggruppamento di carichi completi, meno di carichi completi, merci transfrontaliere e intermodali per ottenere un piano più strategico piuttosto che metterli a fare offerte separatamente.

Prorogati i dazi più bassi sulle importazioni cinesi

L'estensione di 90 giorni delle tariffe statunitensi più basse sulle merci cinesi fino al 10 novembre 2025 significa che la tariffa reciproca rimane al 10% e la tariffa relativa al fentanyl rimane al 20% per ora. Questi si aggiungono alle tariffe specifiche per il settore automobilistico e alle tariffe sul contenuto di acciaio, alluminio e rame. L'estensione offre agli importatori statunitensi un po' di respiro per rivalutare le loro strategie di approvvigionamento geografico.

Lo strumento di analisi dell'approvvigionamento di C.H. Robinson aiuta i clienti a comprendere l'impatto sulle tariffe e sulla catena di approvvigionamento dell'acquisto di beni e materiali da luoghi alternativi.

La riduzione delle tariffe automobilistiche dell'UE fa un passo avanti

I produttori europei che importano veicoli e parti negli Stati Uniti dovrebbero ridurre le loro tariffe al 15%, nell'ambito di un quadro pubblicato ad agosto. Questo aggiornamento è arrivato tre settimane dopo il raggiungimento dell'accordo commerciale a luglio.

L'accordo prevedeva che la riduzione sarebbe entrata in vigore il primo giorno del mese in cui l'UE avrebbe avviato il processo legislativo per eliminare le tariffe su tutti i prodotti industriali statunitensi e fornire un accesso preferenziale al mercato per un'ampia gamma di prodotti ittici e agricoli statunitensi. Con la Commissione europea che ha preso questo passo il 28 agosto, la tariffa dovrebbe essere retroattiva al 1° agosto 2025.

Sebbene si tratti di un notevole sollievo rispetto al tasso del 27,5% prima dell'accordo, una tariffa del 15% rimane un onere significativo. L'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) stima che costerà miliardi di dollari all'anno alle aziende automobilistiche di quel paese. Ciò potrebbe indurre i produttori di componenti auto dell'UE a rivalutare le loro strategie di mercato negli Stati Uniti o a spostare una maggiore produzione in Nord America per evitare i dazi. C.H. Robinson dispone di centri di eccellenza per il settore automobilistico in Europa, Nord America, America Latina, India, Cina e Australia per la modellazione degli scenari.

Tariffe ridotte sui ricambi auto provenienti da Giappone e Corea del Sud in un limbo

Le case automobilistiche stanno aspettando che entrino in vigore le tariffe automobilistiche più basse promesse negli accordi commerciali degli Stati Uniti con il Giappone e la Corea del Sud.

In base all'accordo raggiunto con il Giappone a luglio, gli Stati Uniti hanno accettato di ridurre le tariffe sulle importazioni di auto giapponesi al 15% da dazi per un totale del 27,5%, ma non hanno annunciato un calendario per l'entrata in vigore del cambiamento. È in discussione anche se le tariffe sarebbero sovrapposte alle tariffe della Sezione 232, come quelle sull'acciaio o sull'alluminio. Anche un accordo simile raggiunto con la Corea del Sud non è stato finalizzato, e non è stata rilasciata nemmeno una scheda informativa o un quadro.

Il Giappone è il fornitore n. 4 di ricambi auto per gli Stati Uniti e la Corea del Sud n. 5. I colloqui con entrambi i paesi continuano.

La corte d'appello degli Stati Uniti si pronuncia sulla legalità delle tariffe

Il 29 agosto 2025, una corte d'appello federale ha stabilito che l'amministrazione statunitense non aveva l'autorità di imporre tariffe dichiarando un'emergenza nazionale, confermando la decisione di un tribunale di grado inferiore. Le tariffe reciproche in vigore sulle importazioni dalla maggior parte dei paesi sono state stabilite ai sensi dell'International Emergency Economic Powers Act (IEEPA), così come le tariffe imposte sulle merci provenienti da Cina, Messico e Canada con l'obiettivo di ridurre il flusso di fentanyl.

Per ora, la sentenza non riguarda gli importatori perché l'applicazione è ritardata fino al 14 ottobre 2025 ed è previsto un ricorso alla Corte Suprema degli Stati Uniti. Se la Corte Suprema si pronuncia in modo simile alla corte d'appello, non è chiaro quale potrebbe essere il processo di rimborso.

Nel frattempo, queste tariffe reciproche rimangono in vigore:

• Per le importazioni da paesi con specifiche aliquote tariffarie reciproche stabilite: 15-41%
• Tariffa di base per merci provenienti da altri paesi: 10%
• Sulle importazioni cinesi: prorogata l'aliquota del 10% fino al 10 novembre 2025

Le seguenti tariffe relative al fentanil rimangono in vigore:

• Sulle importazioni cinesi: tasso del 20%
• Sulle importazioni canadesi: Aumento al 35% a partire dal 1° agosto 2025, ad eccezione delle merci certificate USMCA
• Sulle importazioni dal Messico: al 31 luglio, è stato annunciato che il tasso del 25% sarebbe rimasto in vigore per almeno 90 giorni. Le merci certificate USMCA rimangono esenti da dazi. 

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