Mudança de cadeia de varejo adequada em meio a mudanças de custos e canais

Crise no Oriente Médio ameaça aumentar os preços dos alimentos

O conflito no Oriente Médio está criando condições que levarão a um aumento no custo de combustíveis, fertilizantes e embalagens, três áreas vitais que impactam o que os consumidores americanos pagam por seus mantimentos. Quanto mais tempo durar a crise, mais esses impactos se propagarão ao longo da cadeia de fornecimento, mesmo depois que a própria guerra terminar.

O que você precisa saber

• Os alimentos perecíveis estão entre os mais afetados, pois exigem reposição constante e frequente, o que consome mais combustível.
• O aumento dos preços do petróleo também está elevando os custos de insumos agrícolas, materiais de embalagem, fertilizantes e defensivos agrícolas, todos fabricados com subprodutos do petróleo e do gás natural.
• Os países do Oriente Médio fornecem uma parcela significativa de ureia, nitrogênio e fosfatos, todos utilizados na fabricação de fertilizantes usados pelos agricultores dos EUA.
• O aumento dos preços do petróleo bruto está elevando os preços das embalagens plásticas e dos filmes derivados de produtos petroquímicos.
• Embora o aumento dos preços dos combustíveis afete principalmente as categorias de produtos perecíveis e refrigerados, o aumento dos preços das embalagens impacta categorias de produtos básicos da loja, como enlatados e bebidas, resultando em preços mais altos nas prateleiras em grande parte da loja.

Resumo logístico

• Prepare-se para uma variabilidade contínua nos custos e nos serviços, mesmo que os impactos na produção a curto prazo permaneçam limitados. Os efeitos subsequentes tendem a durar significativamente mais tempo do que o choque inicial.
• Uma disciplina de roteirização mais rigorosa, um melhor planejamento da demanda e uma estreita coordenação com seus parceiros logísticos serão cruciais para gerenciar a pressão sobre as margens, à medida que a volatilidade impulsionada pelo setor de energia persistir.

A presença física do varejo diminui à medida que as lojas se tornam centros de distribuição.

A contração da rede de varejo e a evolução das lojas para centros logísticos locais são duas faces da mesma mudança estrutural. Com o fechamento de lojas de baixo desempenho e a migração da demanda do consumidor para o online, os varejistas estão concentrando o estoque e o atendimento em um número menor de pontos, porém mais complexos operacionalmente.

Ao mesmo tempo, as lojas restantes estão sendo reconfiguradas para oferecer entrega no mesmo dia, retirada na calçada e devoluções. O resultado é uma cadeia de fornecimento de varejo que se concentra menos no reabastecimento previsível das lojas e mais na execução dinâmica e multimodal em um número menor de locais.

O que está impulsionando essa mudança?

• O fechamento de lojas está remodelando a rede: centenas de pontos de venda nos EUA estão sendo fechados devido à queda no fluxo de clientes, ao aumento dos custos e à aceleração da adoção do comércio eletrônico, principalmente entre lojas de departamento e especializadas.
• As lojas restantes estão se esforçando mais: em vez de desaparecer completamente, o varejo físico está evoluindo. As lojas que permanecem abertas são cada vez mais utilizadas como pontos de distribuição locais, permitindo a entrega no mesmo dia em um raio de 16 a 24 quilômetros e absorvendo a demanda online.
• A complexidade do inventário está aumentando: o atendimento de pedidos a partir da loja exige visibilidade precisa e em tempo real, além da capacidade de reunir o estoque de locais próximos para concluir os pedidos de forma econômica.
• Os perfis de frete estão mudando: os fluxos de varejo estão se afastando do reabastecimento regular das lojas e se voltando para remessas menores e mais frequentes entre lojas, da loja para o consumidor e de devoluções — muitas vezes utilizando múltiplos modais e tipos de transportadoras.

O que isso significa para os expedidores

As reestruturações das redes de varejo estão mudando fundamentalmente o comportamento do transporte de cargas.

• Com a redução do número de lojas e a logística cada vez mais localizada, os remetentes devem esperar distâncias médias de entrega maiores a partir de um número menor de pontos de coleta, volumes maiores de encomendas e cargas fracionadas (LTL) e maior dependência da capacidade de transporte de curta distância e de última milha. Desenvolver estratégias flexíveis de transporte de curta distância que suportem movimentações frequentes e de menor porte entre lojas e entre lojas e consumidores, utilizando uma combinação de transportadoras e soluções.
• As devoluções e a logística reversa também estão se tornando mais centralizadas e operacionalmente importantes. Este ambiente recompensa os expedidores que conseguem reotimizar rotas rapidamente, ajustar a combinação de modais e diversificar as fontes de capacidade. Redes flexíveis — apoiadas por amplo acesso às transportadoras, forte visibilidade do estoque e estratégias de roteamento adaptáveis — estão se tornando essenciais para manter os níveis de serviço, gerenciar custos e absorver a volatilidade à medida que a cadeia de suprimentos do varejo continua a se reequilibrar.

Lojas de desconto continuam a ganhar participação de mercado.

As lojas de departamento tradicionais vêm perdendo participação de mercado para varejistas de baixo custo há mais de uma década. As três principais redes de lojas de desconto dos EUA — TJX, Ross e Burlington — planejam adicionar entre 80 e 150 lojas este ano, deixando claro que ainda veem uma grande fatia de mercado disponível. Mas, à medida que se expandem, inevitavelmente começarão a competir entre si.

O que você precisa saber

• A TJX, que inclui as marcas TJ Maxx, HomeGoods, Sierra, Marshalls, Winners e Homesense, detém 68% do mercado de lojas com preços reduzidos, com vendas três vezes maiores que as de sua concorrente mais próxima, a Ross.
• Os varejistas de baixo custo têm necessidades de fornecimento e abastecimento diferentes dos varejistas tradicionais, com a maior parte do sortimento vindo de liquidadores, atacadistas nacionais e estoques excedentes.
• Por não dependerem de produtos importados, os varejistas de baixo custo permaneceram em grande parte imunes às pressões tarifárias do ano passado.

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