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인터모달 성수기 2025: 계획, 용량 및 비용 트렌드
유니온 퍼시픽과 노퍽 서던의 합병을 위한 지금 계획하기
미국 육상 교통위원회(U.S. Surface Transportation Board)의 공식 검토가 필요한 이 두 철도의 합병 제안은 미국 화물 운송 환경을 재편할 가능성이 있습니다. 승인될 경우, 오늘날의 시스템에서 최초의 미국 횡단 철도 네트워크를 구축하여 장거리 화물 운송을 간소화하고, 잠재적으로 더 광범위한 산업 변화를 유도할 것입니다.
검토 과정은 최대 2년이 걸릴 수 있지만, 회사들이 기다리고만 있을 수 있는 때가 아닙니다. 준비할 때입니다. 기업들은 현재 연계 운송을 어떻게 활용하고 있는지 평가해야 하며, 이 합병이 진행될 경우 어떤 기회나 격차가 있을지 파악해야 합니다.
C.H Robinson은 모든 1등급 철도에 적극적으로 접근할 수 있는 유일한 물류 제공업체이므로, 화주들이 이 전환기를 잘 헤쳐나갈 수 있도록 독보적인 지원을 제공합니다.
BNSF와 CSX가 새로운 협업 서비스를 발표합니다.
남부 캘리포니아와 노스캐롤라이나주 샬럿, 남부 캘리포니아와 플로리다주 잭슨빌 간 새로운 해안 간 직항 국내선 복합운송 서비스가 발표되었습니다. 피닉스와 애틀랜타 간 국내선 서비스도 추가되었습니다. 캔자스시티와 뉴욕 및 뉴저지 항만, 캔자스시티와 버지니아주 노폭 간 직항 국제 복합운송 서비스가 발표되었습니다.
피닉스-애틀랜타 서비스는 8월 22일 발표와 함께 제공되었으며, 다른 신규 서비스는 9월부터 시작됩니다.
2025년 성수기 탐색하기
미국의 복합운송 시장은 성수기에 접어들고 있으며, 남부 캘리포니아가 다시 한번 활동의 중심에 있습니다. 연휴를 앞두고 그곳의 발송량이 증가하고 있으며, 철도 회사들은 평소보다 일찍 할증료를 도입하기 시작했습니다. 이는 그들이 용량을 선제적으로 관리하고 있다는 분명한 신호입니다. 이 추가 요금은 다양하며, 약정 화물의 경우 300달러, 현물 화물의 경우 500달러입니다. 일부 할증료는 최대 $1,500까지 추가되었습니다.
수입 활동은 미국의 관세 변화와 주요 무역 협정 연장으로 인해 변동성이 추가되었습니다. 일부 화주들은 연초에 화물을 앞당겨 운송했지만, 다른 화주들은 전통적인 운송 일정을 고수했습니다. 이러한 엇갈린 신호에도 불구하고 전체 복합운송량은 작년 수준에 가깝게 유지되었습니다.
가격 동향은 지역별로 다양합니다. 서부 해안 차선은 이전 벤치마크에 비해 의미 있는 상승세를 보인 반면, 다른 지역은 더 넓은 기대치에 부합하는 완만한 상승 압력을 받고 있습니다. 또한 항공사들은 추가적인 시장 점유율 확보를 위해 현물 운임의 경쟁력을 유지하고 있으며, 캘리포니아 외 지역의 운임 안정성은 2026년까지 유지될 것으로 보입니다.
활동이 활발해졌음에도 불구하고 서비스 성과는 견고했으며, 지표는 장기 평균에 가깝게 유지되었습니다. 로스앤젤레스나 다른 지역에서는 체계적인 컨테이너나 섀시 부족이 예상되지 않지만, 수요 급증에 맞춰 장비를 효율적으로 배치하는 것이 과제입니다. 요컨대, 네트워크에는 용량이 있지만 미리 계획을 세우고 적응력을 유지하는 화주께서는 남은 성수기 동안 화물을 원활하게 이동할 수 있는 최적의 위치에 있을 것입니다.
비용 관리 측면에서 신중한 계획이 최선의 방어책임을 입증하고 있습니다. 특히 철도 계약을 체결한 운송업체의 경우 예측을 일찍부터 조정하고 할당을 엄격하게 준수하는 것이 중요합니다. 주간 재설정과 인게이팅 관행은 결과에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 현물 시장에 의존하는 분들께는 유연성이 큰 도움이 될 수 있습니다. 금요일 화물을 월요일로 옮기고 주중에 일찍 예약하시면 철도에서 주말에 장비를 재보급하기 때문에 비용상의 이점을 얻을 수 있습니다.
실행 가능한 화물 인사이트