안녕하세요, 로빈슨 라운드업에 오신 것을 환영합니다. 운송 시장에서 중요한 시의적절한 주제를 다루는 저희의 정기 시리즈입니다. 제 이름은 라이언 해멧이며, 제 동료 매트 레오와 함께 이 자리에 있습니다. 맷 님, 여기 미니애폴리스보다는 캔자스시티에 계신 곳이 훨씬 더 봄 같습니다. 매년 봄에 꽃과 나무가 피기 시작하는 것처럼, 우리는 운송 시장에 영향을 미치는 특정 계절적 이벤트를 예상할 수 있습니다.

우리 웹사이트의 4월 로빈슨 보고서에서 이들 중 몇 가지를 자세히 다루고 있지만, 농산물 시즌과 DOT 국제 로드체크 주간에 대해 이야기해 보겠습니다. 네, 먼저 농산물 시즌부터 시작하겠습니다. Ryan이 언급했듯이, 우리는 날씨가 따뜻해지기 시작하고, 사물이 자라고 꽃이 피는 것을 보기 시작하는 시기에 접어들고 있습니다. 그래서 저의 알레르기에 큰 피해를 주는 것 외에도, 우리는 과일과 채소가 대량으로 수확되는 것을 봅니다. 그렇다면 이것이 운송에 어떤 의미가 있을까요? 글쎄요, 알레르기는 그다지 많지 않을 수도 있지만, 대량 수확의 경우 이는 이 지역 외부로 수요가 급증할 것임을 의미합니다. 그리고 동시에, 트럭 수는 상대적으로 변함없이 유지될 것입니다. 이는 수요와 공급의 균형을 깨뜨려 해당 지역에서 용량 제약과 요금 인상으로 이어집니다. 농산물을 배송하지 않더라도요. 이제, 이와 반대로, 항공사가 자산을 재배치하려고 함에 따라 해당 지역의 인바운드 가격이 하락할 수 있습니다. 대부분의 신선한 과일과 채소가 온도 조절이 가능한 밴으로 배송되는 것은 사실이지만, 많은 냉장 트레일러가 건조 식품 운송에 사용되기 때문에 이는 여전히 드라이 밴 시장에 영향을 미칩니다. 정확한 지역은 다를 수 있지만, 일반적으로 남쪽의 멕시코와 국경을 넘는 화물로 시작하여 기온이 상승함에 따라 북쪽으로 이동합니다. 원자재에 관해서는, 이것이 다시 지역별로 다를 수 있지만, 귀하의 편의를 위해 월간 보고서에 지도를 제공했습니다. 우리는 화주에게 성공의 열쇠는 가능한 한 많은 리드 타임을 제공하거나 며칠 간의 픽업 기간을 허용하는 것임을 발견했습니다. 예.

두 번째로 언급하고자 하는 행사는 올해 5월 14일부터 16일까지 미국, 멕시코, 캐나다 전역에서 열리는 국제 도로 점검 주간입니다. 현재 도로 점검 주간 동안 상용차 안전 연합(Commercial Vehicle Safety Alliance)은 상세한 차량 검사 및 규정 준수 집행 활동을 수행하며, 전국적으로 매분 평균 약 15대의 트럭과 대형 버스를 검사합니다. 역사적으로 이 3일 기간 동안 두 가지 이유로 트럭 가용성이 감소합니다. 첫 번째 우물인 트럭은 시간이 걸리고 서비스 시간에 영향을 미치기 때문에 검사를 받고 있습니다. 두 번째 이유는 트럭이 검사의 결과로 또는 독립 소유 운영자가 검사의 위험을 피하기로 선택하여 일시적으로 서비스에서 제외되기 때문입니다. 따라서 올해 공표된 검사 중점 분야는 알코올 및 규제 약물 소지와 트랙터 보호 시스템으로, 이는 브레이크, 트랙터 공급 밸브 등과 같은 트랙터 관련 안전 요소로 볼 수 있습니다. 평균적으로 이 3일 동안 화물 대 트럭 비율은 전주 대비 40%에서 60%까지 일반적으로 감소합니다. 그리고 Matt가 방금 언급한 특정 지역이 농산물 시즌의 영향을 받는 것과 결합하여 시장 상황, 특히 현물 시장 가격에 급격한 변화를 초래할 수 있습니다. 용량 제약과 가격 인상 외에도 모든 화주는 운전자가 늦을 가능성을 예상해야 합니다. 따라서 귀하의 시설에 Roadcheck Week가 진행될 것임을 알리고, 검사로 인해 예정된 약속을 놓친 운전자와 유연하게 일할 수 있도록 시설에 권장해야 합니다. 그리고 귀하가 항공사라면, 유지 보수 일지를 확인하고, 검사 대상으로 선정된 경우 화주와 소통하며, 신속한 검사를 보장하기 위해 관계자에게 인내심을 갖고 정중하게 대하는 것이 좋습니다.

이제 주제를 전환하여 트럭 적재에서 벗어나 역학 관계가 매우 다른 LTL 시장으로 이동해 보겠습니다. 우리 모두 알다시피, 작년에 LTL 통신사인 Yellow가 문을 닫으면서 300개 이상의 단말기가 시장에서 사라졌습니다. 그리고 네트워크 내의 단말기 수에 따라 LTL 공급량을 결정할 수 있습니다. 따라서 이러한 폐쇄로 인해 사용 가능한 LTL 용량에 부담이 가해져 요금이 인상되었습니다. 현재 이러한 노란색 단말기 중 상당수가 이미 다른 회사에 판매되었지만, 아직 LTL 환경에는 영향을 미치지 않고 있습니다. LTL 통신사로부터 구매한 단말기 중 일부만이 다시 작동하기 시작했기 때문입니다. 그리고 이들 LTL 사업자가 나머지 온라인화를 준비하고 있기 때문에 아직 경매에 부쳐지지 않은 단말기가 많고, LTL 회사에서 경매에 부쳐진 일부 단말기와 합치면 아직 많은 것이 남아 있습니다. 이 수치를 모두 합치면 현재 옐로모바일의 전체 단말기 중 98%에 조금 못 미치는 단말기가 여전히 시장에 남아 있다는 뜻입니다. 미친. 따라서 육로 운송 전략을 실행할 때 수요와 공급에 따른 가격 책정 펀더멘털이 트럭운송과 LTL에 따라 다르다는 점을 기억하세요. 조달 또는 재무 담당자에게 설명하기 어려운 주제일 수 있으므로 월간 Robinson 보고서를 활용하여 이러한 이야기를 전달하세요.

좋습니다. 마지막 주제 하나만 더 말씀드리겠습니다. 이번에는 국제 항공편을 이용하겠습니다, 맷. 혹시 가족분들께서 해외에서 직접 배송해주는 저렴한 온라인 쇼핑몰을 이용해 본 적이 있으신가요? 예, 농담하시는 건가요? 저는 집에 10대 자녀가 있어서 이런 택배가 계속 집 앞에 배달됩니다. 정확합니다. 우리 동료 중 한 명이 이 사이트 중 하나를 사용하여 다가올 켄터키 더비 파티를 계획하는 것에 대해 이야기했습니다. 맞습니다. 그래서 주로 중국에 기반을 둔 온라인 마켓플레이스가 폭발적으로 성장했으며, 그 중 일부는 최근에 주목받는 광고를 내보내기도 했습니다. 실제로 이는 소매업계에만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 이제, 저희가 무슨 말을 하는지 잘 모르시는 분들을 위해 설명드리겠습니다. 우리가 살펴보는 것은 본질적으로 생산자와 소비자를 연결하는 시장을 만들어낸 전자상거래 회사로, 아시아의 제조 시설에서 귀하의 집까지 직접 배송하는 방식입니다. 이는 수천 개의 공급업체가 AI를 활용하여 트렌드를 식별하고, 그 트렌드에 맞춰 소량의 제품을 신속하게 제조하여 주문 생산 및 배송을 3일 이내에 완료할 수 있는 기술 및 제조 프로세스 덕분에 가능합니다. 기술과 프로세스가 비즈니스 모델을 강화하는 동안, 미국에서 이 생산자 대 소비자 모델의 성공은 디미니미스라고 알려진 미국 세관 무역 규칙 덕분입니다. 흥미롭게도, de minimis의 기원은 관광에서 시작되었습니다. 따라서, 귀하가 국제 관광객으로서 미국으로 돌아올 때 신고하거나 세관 수수료를 지불하지 않고 합법적으로 반입할 수 있는 상품의 가치입니다. 그래서 수년 동안, 귀하가 국가로 반입할 수 있는 상품의 가치는 200달러였습니다. 그러나 2016년에 최소한도 기준이 800달러로 상향 조정되어 국제적인 기업들의 주목을 받았습니다. 따라서 이러한 전자상거래 플랫폼을 통해 가상 매장을 만들고, 소량의 제품을 배송하며 창고에서 중개자를 피할 수 있었습니다. 따라서 최소한의 관세를 피할 수 있을 뿐만 아니라, 일반 통관보다 세관 검사가 덜 까다롭고 강제 노동 및 소비자 안전 검사와 대량 선적에 대한 검사가 적습니다. 따라서 이러한 허점으로 인해 미국 입법자들은 최소 면세 가치를 낮추는 조치를 고려하고 있습니다. 이는 미국 기업에 부당한 영향을 미친다고 느끼기 때문입니다. 그러나 맷에 따르면, 관세 법규를 넘어서 이러한 온라인 국제 소매업체들은 운송 시장에도 영향을 미치고 있습니다. 네, 정확히 그렇습니다. 그리고 몇 달 전만 해도 모든 사람이 수에즈 운하 상황으로 인해 일부 화물이 항공 화물 시장으로 전환된 것에 주목했습니다. 올해 숨겨진 이야기는 중국 전자상거래 회사들이 얼마나 많은 용량을 차지하고 있는가 하는 것입니다. 그리고 의회는 최근 미국으로 들어오는 전 세계 장거리 화물 항공기 용량의 30%가 중국 전자 상거래 플랫폼에서 비롯된 것으로 추산했습니다. 이는 하루에 거의 60만 개의 패키지가 미국에 도착하는 것과 같습니다. 이로 인해 중국에서 미국으로의 수요와 요금이 증가한 반면, 다른 지역에서는 전년 대비 감소했습니다. 중동과 우크라이나의 상황으로 인해 해상 운송의 신뢰성에 대한 불확실성이 지속되는 가운데, 이러한 역동성은 흥미로운 2024년 성수기를 예고하고 있습니다. 화물 운송 성수기에는 특정 노선의 용량 약정이 이미 매진되고 있습니다. 화물 시장은 또한 높은 상호 연결성을 가지고 있어, 소매업계에서 시작된 이러한 추세는 자동차나 제조업계에 광범위한 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 정기적으로 항공화물을 이용하신다면, 성수기 동안 일관된 우주를 확보하는 문제를 오늘 귀하의 공급업체와 꼭 논의하셔야 합니다. 정확합니다.

자, 함께해 주셔서 감사합니다. 로빈슨은 다른 누구보다 더 나아가 귀하에게 복잡한 운송 전략을 관리하는 방법에 대한 글로벌 관점을 제공합니다. 바다, 연계 운송, 세관, 심지어 국경 간 참조에 대한 자세한 내용과 추가적인 통찰력을 얻으시려면 당사 웹사이트의 로빈슨 보고서를 참조하십시오.