관세는 수입에 계속 영향을 미칩니다.
4월에 미국 소매 체인이 중국산 제품에 대해 145%의 관세(% )를 부과받은 후, 5월에 관세가 90일 동안 인하되면서 새로운 딜레마가 생겼습니다. 노아 호프만( C.H. Robinson ) 소매 물류 담당 부사장은 CNBC 기사에서 다음과 같이 말했습니다: "이 90일 동안 더 큰 도박은 무엇일까요? 해상 운임이 오르고 수요 신호가 불확실한 상황에서 휴가 재고를 앞당기거나 너무 오래 기다렸다가 관세가 다시 오를 위험을 감수해야 하나요? 현재 많은 리테일러와 소매 공급업체가 저희와 이러한 대화를 나누고 있습니다."
배송업체가 관세를 탐색하는 방법
올해 초, 7,500명의 소매 고객 중 일부는 충분한 자본이 있고, 당시 생산 능력이 있는 공장과 미국에 도착한 후 재고를 보관할 수 있는 창고가 있는 경우 재고를 선입할 수 있었습니다.
그러나 많은 중소기업은 관세 인상을 예상하여 화물을 운송할 수 없었고, 심지어 관세가 인상되자 항구에서 또는 항구로 가는 중이던 화물을 회수하기도 했습니다. 모든 규모의 소매 공급업체가 홀리데이 상품 전략에 대한 결정을 내려야 하는 지금, 관세 부과 전 재고가 줄어들고 있을 수 있습니다.
4월에 출발지에 보관되었던 화물이 관세가 낮아지면 빠르게 예약되어 6월부터 미국 서부 해안 항구에 도착할 것으로 예상됩니다. 중국에서의 신규 주문 흐름은 해상 항공사가 다른 무역로로 이동한 선박을 얼마나 신속하게 재배치할 수 있는지에 달려 있습니다.
일부 소매 공급업체의 상황을 복잡하게 만드는 것은 6월 4일에 발효된 미국 철강 및 알루미늄 관세 인상입니다. 철강과 알루미늄을 포함하는 가구 및 스포츠 장비와 같은 제품의 경우, 관세가 25%에서 50%로 인상되었습니다. 외국 무역 구역으로 반입되는 상품에 대한 변경 사항과 관세 부과 방식 등 자세한 내용은 이 보고서의 관세 섹션을 참조하십시오.
이번 여름 항구와 그 너머에서 무엇을 기대할 수 있을까요?
중국발 해상 운송 수요는 매주 꾸준히 증가하고 있으며, 항공사들은 이미 3~4주 전 예약을 완료한 상태입니다. 이러한 유입으로 인해 미국 서해안 항구의 화물 밀집과 혼잡이 발생할 가능성이 높아졌습니다. 수요가 7월까지 높은 속도로 지속된다면 7월과 8월에 항만 혼잡이 시작될 수 있습니다.
미국 트럭 운송 능력에 대한 다운스트림 영향은 일반적으로 소매업체들이 여름에 물, 탄산음료, 맥주를 더 많이 들여오는 농산물 시즌과 음료 시즌이 겹치는 기간 동안 더 많은 화물량 때문에 가려질 수 있습니다.
연말 휴가 계획
계획, 조달 및 배송 관점에서 보면 할로윈과 추수감사절 연휴를 맞아 중국에서 상품을 들여올 시간이 아직 남아 있습니다. 크리스마스 수입을 위한 이상적인 시기는 신중하게 고려해야 합니다. 소매 공급업체는 세 가지 주요 요소를 고려해야 합니다: 소비자 수요가 둔화되고, 해상 운송료가 상승하고, 관세가 그 어느 때보다 변동성이 높다는 점입니다.
미시간 대학교에 따르면 5월 말 미국 소비자 심리지수가 52.2로 상승한 것은 긍정적인 신호입니다. 이는 이달 초의 50.8에서 개선된 수치로, 역대 가장 낮은 수치 중 하나입니다.
항소 중인 일부 관세에 대한 법원 판결
법원은 2025년 5월 28일, 미국 대통령이 국가 비상사태를 선포하여 관세를 부과할 수 없다고 판결하였습니다. 이 판결은 미국이 전 세계에서 수입한 제품에 부과한 10%의 상호 관세와 중국, 캐나다, 멕시코에서 제조된 제품에 대해 마약 밀매와 관련하여 부과된 미국의 관세에 적용되었습니다.
그러나 연방 항소 법원은 신속하게 판결을 유보했으며, 항소 절차가 진행되는 동안 관세는 계속 유지됩니다. 변론은 2025년 6월 9일까지 법원에 제출되어야 합니다. C.H. Robinson에서는 업데이트가 가능해지는 대로 제공해 드리겠습니다. 아직 신청하지 않으셨다면 고객 자문을 받기 위해 가입하십시오.
실행 가능한 화물 인사이트