공급이 긴축되면서 운송비 상승: 2026년 시장 전망

미국 현물 시장입니다

2025년 트럭 운송 현물 운임 예측

C.H. Robinson은 2025년 트럭 운송 단가 전망을 하향 조정했으며, 전년 대비(y/y) 변화율은 +4.0% 에서 +2.0% 로 조정되었습니다. 이 변경 사항은 메모리얼 데이 연휴 이후 예상보다 낮은 비용이 반영된 결과이며, 2025년 하반기 전망에 대한 어떠한 주요 변경 사항 때문이 아닙니다.

2026년 트럭 운송 현물 운임 예측

C.H Robinson은 2026년 미국 트럭화물 현물 운임이 소폭 상승할 것으로 예상하며, 당사의 모델은 드라이 밴 및 냉장 화물의 경우 전년 대비 약 2% 상승을 반영하고 있습니다. 이 기대는 주로 트럭 화물 공급 요인에 의해 형성됩니다. 현재까지 내년에 화물량이 크게 증가할 것임을 시사하는 촉매제가 있다는 증거는 거의 없습니다.

2025년 미국 실질 국내총생산(GDP)은 수입과 수출의 큰 변동과 이에 따른 재고에 미치는 영향으로 인해 변동성이 컸습니다. % 이러한 요인을 제외하면, 2024년 3%% 성장률에서 2025년 1분기 1.5% 성장률과 2025년 2분기 1.1%% 성장률로 국내 상품 및 서비스 수요의 연간 성장률이 둔화되었음을 확인할 수 있습니다.

이 둔화의 대부분은 미국 경제의 최대 성장 동력인 소비자 지출의 감소와 미국 화물 물량 감소에 기인합니다. 수입품의 가격이 상승세를 반영하기 시작하고 이민 속도가 둔화되면서, 우리는 미국 경제 성장의 실질적인 재가속화를 예상하지 않습니다.

공급 측면에서는 클래스 8 트랙터 주문이 감소하고 소형 항공사의 시장 퇴출 속도가 빨라지고 있다는 점은 트럭 운송 능력이 지속적으로 합리화되고 있음을 나타냅니다. 이러한 역학 관계는 현물 시장의 긴축으로 인해 예년보다 비용 변동성이 커졌던 로드 체크 위크와 같은 계절적 스트레스 기간에 특히 두드러졌습니다. 이러한 이벤트와 관련된 비용 변동성은 항공사 공급 감소로 인해 계속될 것으로 예상됩니다.

2026년 전망치의 증가의 주요 원인은 트럭 운영 비용의 지속적인 인플레이션입니다. 최근에 발표된 미국 교통 연구소(ATRI) 조사 결과에 따르면, 2024년 연도 대비(y/y) 연료 비용을 제외하고 트럭 운송 운영 비용이 약 4% 증가한 것으로 나타났습니다. 이 4% 의 증가는 3년간의 운영 비용 인플레이션 누적액 25% 에 추가로 적용됩니다.

또한 ATRI 조사에 따르면 인플레이션은 2025년에도 계속되었으며, 2025년 1분기는 2024년 전체 대비 약 2% 증가했습니다. ATRI의 2025년 미리보기 데이터와 항공사 설문조사에 따르면 이러한 추세는 지속되고 있습니다. 전반적인 인플레이션이 증가함에 따라, 더 많은 운송 용량이 시장에서 빠져나가면서 트럭 운영 비용의 증가는 더욱 큰 영향을 미칠 것입니다.

화주에게 이는 트럭 운송 시장이 수요와 공급 간의 균형을 대체로 유지할 수 있음을 의미하지만, 항공사의 비용 압박이 특히 혼란 시기에 요금에 지속적인 상승 압력을 가할 가능성이 높습니다. 경제 상황, 무역 정책 또는 항공사 공급의 상당한 변화로 인해 이러한 기대치와 2026년 예측이 달라질 수 있습니다. RFP 시즌과 2026년 계획을 앞두고 C.H. Robinson 담당자에게 연락하여 시나리오 계획에 도움을 받으십시오.

미국 현물 시장 전망: 건조 밴 트럭 적재

C.H. Robinson의 2025년 건식 화물차 운임 비용 예측이 전년 대비 +2% 로 하향 조정되었으며, 2026년 예측은 +2% 로 발표되었습니다.

C.H. Robinson 현물 시장 건조 밴 트럭 적재량 예측

미국 현물 시장 전망: 냉장 트럭 화물

C.H. Robinson 2025년 냉장 밴의 마일당 비용 예측은 전년 대비 -1%로 소폭 감소했으며, 2026년 예측은 전년 대비 +2%로 발표되었습니다.

C.H. Robinson 현물 시장 냉장 트럭 화물 예측

용도별 항공사의 전망

현재와 같은 미국 항공사의 감소 속도가 계속된다면, 운항 권한을 가진 항공사의 수는 2026년 초 또는 그 이후에 과거 수준으로 돌아갈 것입니다.

C.H. Robinson 용역 항공사 예측

5월에 일시적인 계절적 물량 증가로 소폭 증가했던 권한을 가진 항공사 수는 6월에 다시 감소했습니다. 앞으로 몇 달 안에 낮은 수준의 항공사 이탈이 더 늘어날 것으로 예상됩니다.

계약 화물 운송 환경

다음 인사이트는 다양한 산업 전반에 걸쳐 대규모 고객 포트폴리오에 서비스를 제공하는 C.H. Robinson 관리형 솔루션™에서 도출되었습니다.

운송 경로 가이드 깊이는 운송업체가 운송업체가 입찰을 거부할 경우 백업 전략으로 얼마나 깊이 들어가야 하는지를 나타내는 지표입니다. 1은 완벽한 성능을 의미하며, 2는 매우 낮은 성능을 의미합니다. 다음 차트에서 볼 수 있듯이, 약 3년간 역사적으로 낮은 수준에서 변동 없이 유지되어 왔습니다.

7월 한 달 동안 미국 전 지역 및 모든 배송에 대한 노선 가이드 깊이는 1.2로, 전월의 1.21에 비해 소폭 개선되었습니다.

마일리지 관점에서 600마일 이상의 장거리 운송은 7월에 경로 안내 깊이가 1.33으로, 전월의 1.35 및 2024년 7월의 1.35보다 개선되었습니다.

400마일 미만의 단거리 운송의 경우, 2025년 7월의 항로 안내 수심은 1.14로, 전월의 1.13보다는 약간 나빴지만 2024년 7월의 1.16보다는 나았습니다.

북아메리카 노선 가이드 깊이 측정 기준: 마일

지리적으로 서부 지역은 모든 지역 중 가장 작은 변화를 보였으며, 전월 대비 1% 악화되었습니다. 반면 동북부 지역은 가장 큰 변화를 기록했으며, 전월 대비 3.3% 개선되었습니다. 미국 모든 지역의 경로 가이드 깊이는 여전히 1.14에서 1.25 사이의 낮은 수준을 유지하고 있습니다.

미국 도로 안내 깊이 측정 기준: 지역

냉동 트럭화물

미국 동부 해안

아웃바운드 남동부 냉장 시장은 여전히 부진하며, 충분한 용량이 쉽게 확보되고 있습니다. 플로리다로 향하는 화물은 주에서 나가는 물량이 제한되어 있어 현재 가장 어려운 상황입니다.

동북부 시장도 전반적으로 침체된 상황이지만, 매사추세츠주에서 화물 운송 활동이 눈에 띄게 증가하면서 일부 긴장감이 조성되고 있습니다. 가능한 경우, 매사추세츠 주에서 출하하거나 그 근처에서 출하할 때 배송 계획을 수립할 때 추가 시간을 확보하여 가장 좋은 가격을 확보하시기 바랍니다.

중앙 미국

중서부 시장은 비교적 안정세를 유지하고 있으며, 공급량이 널리 이용 가능하고 요금에만 의존합니다. 최근 인디애나주와 미시간 전역에서 화물 활동이 증가하는 것이 관찰되었으며, 항공사들은 가장 기본적이고 간단한 배송을 우선시하고 있습니다.

미주리주와 아칸소주에서는 당일 배송 용량이 여전히 부족하지만, 사전 예약 시 이용 가능 여부가 개선됩니다. 달라스 출발 화물 운송은 간헐적으로 공급 부족 현상이 발생했지만, 전반적으로 운임과 용량 간의 균형 관계가 유지되고 있습니다. 단일 픽업 및 배송을 포함한 화물 운송이 효율적으로 진행되고 있으며, 가장 경쟁력 있는 요금으로 제공되고 있습니다. 남부 텍사스는 최소한의 차질 없이 안정적인 운영 능력을 유지하고 있습니다.

이 추세는 노동절까지 지속될 것으로 예상되며, 2025년 4분기까지 이어질 것으로 전망됩니다. 유일한 예상되는 차질은 휴일 주말 자체입니다. 또한, 동남아시아로 향하는 화물 운임이 상승하고 있습니다. 이는 해당 지역으로의 항공사 관심이 현재 제한적이기 때문입니다.

미국 서부 해안

최근 서부 해안 상품의 계절적 변화가 화물 시장의 역학을 변화시키기 시작했습니다. 워싱턴주에서는 체리 시즌이 8월 초에 끝날 것으로 예상되며, 이로 인해 일부 거래 용량 제약이 완화되고 9월 사과 시즌을 앞두고 시장이 잠시 소강 상태에 들어갈 것으로 예상됩니다.

애리조나에서 출하되는 포도 배송이 캘리포니아로 전환되었습니다. 이로 인해 애리조나로 들어오는 화물 비용이 증가했습니다. 이는 항공사가 반환 화물을 확보하기 위해 운송할 화물이 부족하기 때문입니다. 반면, 애리조나에서 출발하는 출국률은 감소했습니다. 캘리포니아에서는 단거리 화물 운송 비용이 급증했으며, 특히 짧은 사전 예약 기간으로 예약된 화물과 태평양 북서부 및 애리조나로 향하는 화물에서 이 현상이 두드러졌습니다. 그러나 운송 용량은 여전히 확보 가능합니다.

이번 달 서부에서 동남부로 향하는 장거리 화물 운임은 계절적 화물 부족으로 인해 상승할 것으로 예상되는 반면, 중서부 및 북동부로 향하는 운임은 안정세를 유지하거나 소폭 하락할 것으로 예상됩니다.

평상형 트럭 적재

평평한 화물 공간의 공급 부족 현상은 늦여름까지 지속될 것으로 예상되지만, 전체 시장은 점차 안정화되고 있습니다.

7월에는 계절적 패턴을 따라 조건이 변동되었으며, 전국 화물량 대비 트럭 비율은 5월과 6월에 정점을 찍은 후 완화되었습니다. 7월 4일 독립기념일 연휴 이후 시장이 점차 정상화되기 시작했으나, 일부 지역에서는 단기적인 변동성이 발생했으며, 특히 프로젝트 화물이 집중된 지역이나 기상 영향이 지속된 지역에서 이 현상이 두드러졌습니다.

현물 시장 거래량은 2024년 수준을 크게 상회하고 있지만, 미국 관세 인상 전 선박 운항 활동으로 인한 급증 이후 봄 초반부터 완화되고 있습니다. 그 급증세가 가라앉고 건설 관련 화물 운송량이 정점을 지나 감소세로 접어들면서, 올해 초 기록된 높은 플랫베드 현물 운임은 지속되기 어려울 것으로 예상됩니다.

연방준비제도이사회가 최근 인플레이션 억제를 위해 목표 금리를 4.25%–4.50%로 유지할 것이라고 발표했기 때문에, 자본 투자가 의미 있게 증가할 가능성이 낮고 건축 자재와 제조업에 대한 수요 증가가 임박하지 않다는 뜻입니다. 허리케인 성수기가 가까워지면 폭풍 피해가 발생할 위험이 있어 건축 자재가 급증해야 해요. 갑작스럽고 급격하며 국지적인 수요 증가는 다시 플랫베드 요금 인상으로 돌아설 수 있습니다.

7월 C.H. Robinson 화물 시장 업데이트에서 언급한 것처럼, 허리케인 시즌은 9월 초순에서 중순에 절정에 달할 것으로 예상됩니다. 동부 및 걸프만 연안 주로 화물을 운송하는 화주께는 폭풍이 다가오기 전에 미리 계획을 세우는 것이 강력히 권장됩니다.

앞서 나가기 위해 많은 화주들은 리드 타임을 연장하고, 경쟁력 있는 가격을 확보하기 위해 조기에 용량을 확보하며, 화물이 안전하게 이동할 수 있는 모든 호환 장비 유형을 활용하여 유연성을 유지하는 세 가지 주요 전략에 집중하고 있습니다. 강력한 자원 중 하나는 C.H. Robinson 공급망 검사 보고서입니다. 이는 비효율성을 발견하고, 라우팅 전략을 검증하며, 숨겨진 비용에 대한 노출을 줄이는 효과적인 방법입니다. 시장이 부드러워지는 상황에서도 이러한 실용적인 조치는 비용 절감을 촉진하고 서비스의 안정성을 보장하는 데 도움이 됩니다.

운송업체의 목소리

C.H Robinson 네트워크의 45만 계약 항공사에 대한 단면적 관찰:

시장

• 전체적인 금리 수준은 계절적 예상에 따라 안정적인 추세를 보이고 있습니다.
• 일부 항공사는 네트워크에 가장 적합한 운항 노선을 조정하여 운항량을 최적화하려는 움직임을 보이고 있습니다.

운전자

• 운전기사들은 충분하지만, 항공사들은 여전히 최고 품질의 운전기사들을 우선순위로 두고 있습니다.
• 미국에서 운전자의 영어 능력 규정을 엄격히 적용하는 것이 의미 있는 영향을 미치지 못하고 있습니다.

장비

• 여러 항공사가 현금 흐름을 늘리기 위해 보유 차량의 규모를 줄였다고 설명했습니다. 그들은 드라이 밴 트레일러와 같은 일반적인 장비를 제거하여 더 많은 전문화를 이루고 있습니다.

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