文件注意亞洲港口延誤，蒙特利爾港水量低
北美洲
美国东海岸
進入紐約港的鐵路服務改善
進入紐約港的鐵路服務延誤略有改善，但這些情況和部分海運碼頭的擁堵預計到九月。
寄件人應將緩衝時間納入交貨時間，並考慮其他東海岸閘道，包括諾福克、薩凡納或查爾斯頓。提前預訂對於繁忙時段的服務可靠性至關重要，建議交貨時間為兩至三週。
擬議的勞動規則使新澤西州排水能力面臨風險
新澤西州正在對工人分類標準提出重大更改，這將使州更輕鬆地指定獨立承包商為員工。建議的框架反映了加州的 AB5 法律，並可能對該州的卡車運輸運營產生重大影響。根據這些規則，許多車主-操作自己的卡車的司機-將失去在一天內為多家公司運送貨物的能力，因為被歸類為員工通常需要專屬性。
對於貨運公司來說，這些變化可能需要提供與獨立承包商模式相衝突的薪資、福利和營運監督。 減少現行業主營商的數量可能會收緊抽水能力，中斷營運，並可能增加成本。新澤西州勞工部預計將在 2025 年底完成規則。
在新澤西州有短途運輸需求的托運人應密切注意事態發展，評估哪些貨運公司使用獨立承包商，並與物流供應商合作，確定替代路線或容量選項。 如果規則生效，現在建立營運彈性將有助於降低服務中斷的風險。
美国海湾海岸
休斯頓港仍存在底盤短缺
休斯頓的出口需求傳統上超過進口水平，因此港口已經存在結構性失衡。該地區石化樹脂產量高，對貨櫃出口需求強勁，但開往歐洲目的地的船舶運力有限，意味著貨櫃在供應鏈中被佔用的時間更長，從而減少了其他出口商的可用貨櫃數量。
這種不平衡狀況將持續存在，直到進口量恢復、船舶時刻表隨著美國關稅政策變化而恢復正常，或直到貨運公司投資增加設備定位。 在短期內，這兩種情況都不可能有可能。
加拿大
低水位可能會影響蒙特利爾港的運作
總體而言，加拿大港口的擁堵正在改善。在蒙特利爾港，由於夏天非常乾燥，水位低於正常。從歐洲、南亞、中東和非洲運送貨物到該港口的貨運公司已經開始適用低水服務費。 如果很快就沒有大量降雨，可能會對船舶運作產生更大的影響。
亞洲
港口延誤將總運輸時間延長了幾天，幾週
新加坡、香港和上海等亞洲主要港口正在經歷持續的延誤，並對整個供應鏈產生了連鎖反應。當船隻遲到這些港口時，它們缺乏與內陸運輸網絡的定期連接。貨物因為鐵路連接、卡車接送和倉庫預約而言，這些貨物對於最終交付給客戶至關重要。重疊效果可以將總運輸時間延長在原始船舶時間超過幾天甚至幾週。
歐洲
全球港口擁堵已緩解，在港口外的集裝箱容量佔比率由五月份的 10% 上升至 8.4%。但是，擁堵仍繼續影響歐洲閘道的大量容量。特別是對於運送往美國東海岸的歐洲出口商來說，港口延遲可能會大大增加整體運輸時間。